ยางมะตอย คือะไร

News

แอสฟัลต์  จากภาษากรีกโบราณ ἄσφαλτος   ส่วนผสมของน้ำมันดิน (60-75% ในแอสฟัลต์ภูเขาธรรมชาติ 13-60% – ประดิษฐ์) ด้วยวัสดุแร่: กรวดและทราย (หินบดหรือกรวด , ทรายและผงแร่ในแอสฟัลต์เทียม) พวกเขาจะใช้สำหรับอุปกรณ์ของการเคลือบบนทางหลวงเป็นหลังคา   และวัสดุฉนวนไฟฟ้าสำหรับการเตรียมการ putties ที่กาว , เคลือบฯลฯ ยางมะตอยที่มีคุณภาพสูงสุดที่ใช้ในการวาดภาพและในการสร้างภาพพิมพ์

แอสฟัลต์อาจมีต้นกำเนิดจากธรรมชาติหรือประดิษฐ์ บ่อยครั้งที่คำว่าแอสฟัลต์เรียกว่าแอสฟัลต์คอนกรีต  – วัสดุหินเทียมที่ได้จากการบดอัดของส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต แอสฟัลต์คอนกรีตแบบคลาสสิกประกอบด้วยหินบด, ทราย , ผงแร่ (สารตัวเติม) และสารยึดเกาะบิทูมินัส ( น้ำมันดิน , สารยึดเกาะโพลีเมอร์ – น้ำมันดิน; ก่อนหน้านี้มีการใช้tarแต่ปัจจุบันไม่ได้ใช้)

แอสฟัลต์ธรรมชาติ

เป็นก้อนสีดำที่หลอมละลายได้โดยมีรอยแตกเป็นเงาหรือทึบ ความหนาแน่น 0.0011 kg / cm³ จุดหลอมเหลว 20-100 ° C มีน้ำมัน 25-40% และ 60-75% ยางแอสฟั-สาร องค์ประกอบธาตุ (%): 80-85 C, 10-12 H, 0.1-10 S, 2-3 O.

มันจะเกิดขึ้นจากหนักน้ำมันเศษส่วนหรือกากของพวกเขาเป็นผลมาจากการระเหยของส่วนประกอบเบาและการเกิดออกซิเดชันภายใต้อิทธิพลของ hypergenesis มันเกิดขึ้นในรูปแบบของการสะสมของหลอดเลือดดำชั้นเช่นเดียวกับการก่อตัวที่ซึมผ่านได้ (เรียกว่าการดับ) และทะเลสาบในเขตของน้ำมันธรรมชาติที่โผล่ขึ้นมาบนพื้นผิวโลก (เนื้อหาในหินตั้งแต่ 2 ถึง 20%)

มีคราบยางมะตอยอยู่ในอาณาเขตของอดีตสหภาพโซเวียตในแคนาดา ฝรั่งเศส เวเนซุเอลา บนเกาะตรินิแดดฯลฯ ผสมกับแร่ธาตุ (ทราย กรวด ฯลฯ ) มันจะกลายเป็นเปลือกหนามากหรือน้อยบน พื้นผิวของ “ทะเลสาบน้ำมัน” ขนาดใหญ่ แอสฟัลต์ดังกล่าวแพร่หลายในบริเวณพื้นตื้นหรือหินที่มีน้ำมันโผล่ออกมา และมักจะอุดรอยร้าวและโพรงในหินปูน โดโลไมต์ และหินอื่น

 

ยางมะตอยซีเรีย

ในสมัยโบราณทะเลเดดซีเป็นแหล่งยางมะตอยที่ใหญ่ที่สุด ซึ่งถูกเรียกว่าทะเลแอสฟัลต์จนถึงปลายศตวรรษที่ 19 แม้ชาวโรมันโบราณที่เรียกว่ามันยางมะตอย Lake Asphaltites กาลครั้งหนึ่ง ก้อนหินแอสฟัลต์ในปริมาณมากได้ลอยขึ้นสู่ผิวน้ำจากก้นทะเลโดยตรง ครั้งสุดท้ายที่มีการบันทึกกรณีดังกล่าวในยุค 60 ของศตวรรษที่ XX และน้ำหนักของชิ้นงานมากกว่า 1 ตัน

อัสซีเรีย , ฟืและชาวอียิปต์ทำครอบคลุมการใช้ป้องกันการรั่วซึมและพันธะคุณสมบัติของยางมะตอยในการก่อสร้างอาคารและเรือ นอกจากนี้ ชาวอียิปต์ยังใช้มัมมี่ (คำว่า ” มัมมี่ ” เอง แปลจากภาษาเปอร์เซีย หมายถึง ยางมะตอย หรือเรซินสีดำธรรมชาติ) Avicennaในบทความ”The Canon of Medicine” ของเขาเมื่ออธิบายคุณสมบัติการรักษาของmumiyoยังกล่าวถึงแอสฟัลต์ (kafr al-yahud นั่นคือน้ำมันดินของชาวยิว)

แอสฟัลต์จากชายฝั่งและจากก้นทะเลเดดซี เป็นแอสฟัลต์คุณภาพสูงสุด มันแข็ง เปราะ และแทบไม่มีสิ่งเจือปนจากแร่เลย เนื่องจากมีความบริสุทธิ์สูงจึงใช้ทำสีและเคลือบเงา

โทเก่าใช้ยางมะตอยซีเรียสีและการเคลือบ จิตรกรชาวเฟลมิชและชาวดัตช์ในศตวรรษที่ 17 ผสมผสานแอสฟัลต์กับครั่งน้ำมันและขี้ผึ้งที่แห้งเร็วได้สีโปร่งใสในโทนสีน้ำตาลทองที่สวยงาม เมื่อรวมกับสีอื่นๆ แอสฟัลต์ซีเรียจะซึมขึ้นด้านบน ทำให้เกิดรอยดำและการแตกร้าวของชั้นสี

 

สีแอสฟัลต์

ทำจากแอสฟัลต์และเป็นของสีน้ำมัน เนื่องจากสีน้ำตาลที่สวยงาม ความโปร่งใสที่สมบูรณ์แบบ และความง่ายในการเล็ง จึงใช้สำหรับการเคลือบเป็นหลัก สีนี้ผสมกับสีอื่น ๆ ได้ง่ายยกเว้นสีขาวและในขณะเดียวกันก็ให้ความนุ่มนวลและแข็งแรง ในสารละลายอ่อนๆ แอสฟัลต์จะชุบสีอื่นๆ เท่านั้น เช่น วานิช ความไม่สะดวกในการใช้สีแอสฟัลต์อยู่ที่การทำให้แห้งช้าแล้วจึงทำให้สารเคลือบเงาแตก ความไม่สะดวกอีกประการหนึ่งคือเมื่อเวลาผ่านไปจะทำให้ทุกอย่างที่เชื่อมต่อกลายเป็นสีดำดังนั้นจึงควรใช้ในชุดค่าผสมที่มืดซึ่งคุณลักษณะนี้ไม่สามารถละเมิดความสามัคคีของสีได้ พวกเขายังพยายามบดแอสฟัลต์ในแอลกอฮอล์และนำไปใช้ในรูปแบบนี้กับการวาดภาพสีน้ำ

ยางมะตอยทะเลสาบพีช

ในสาธารณรัฐตรินิแดดและโตเบโกแหล่งยางมะตอยธรรมชาติที่รู้จักกันดีคือทะเลสาบบิทูเมน ทะเลสาบ พีช ( ทะเลสาบพิทช์ภาษาอังกฤษ   – ” pitch lake “, “พีช” – “ยางมะตอย” ในภาษา Cuman Indians ) ในหมู่เกาะทางตะวันตกเฉียงใต้ของตรินิแดด เรื่องราวของการใช้แอสฟัลต์ที่มีมาอย่างยาวนานได้รับการเก็บรักษาไว้ในตำนาน ในขณะที่ทางทิศตะวันออกของเพื่อนบ้านเวเนซุเอลาอินเดียท้องถิ่นใช้ยางมะตอยนี้เพื่อทำให้ชุ่มของพวกเขาพายเรือแคนู

ความพยายามครั้งแรกในการใช้ยางมะตอยของ Peach Lake ในอุตสาหกรรมเกิดขึ้นโดยชาวสเปนเมื่อปลายศตวรรษที่ 18 การพัฒนาทรัพยากรขนาดใหญ่ของทะเลสาบนี้เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2393 Trinidad Lake Asphalt Company ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2431 และยังคงทำเหมืองอยู่ในปัจจุบัน ในปี 1978 มันก็กลายเป็น บริษัท ของรัฐชาติทะเลสาบยางมะตอยของตรินิแดดและโตเบโก, Ltd ในปี 1990 การผลิตประจำปีของบริษัทอยู่ที่ประมาณ 200,000 ตัน ปัจจุบัน Peach Lake เป็นเขตการค้าที่สำคัญที่สุดในโลก แม้ว่าการผลิตจะลดลงบ้าง มีการส่งออกประมาณ 80% ของการผลิตซึ่งมูลค่าเช่นในปี 2542 มีมูลค่า 30 ล้านดอลลาร์

เนื่องจากปริมาณสำรองของแอสฟัลต์ในพีชเลคอยู่ที่ประมาณ 6-10 ล้านตัน ที่ระดับการผลิตปัจจุบันจึงเพียงพอสำหรับอย่างน้อย 400 ปี

นอกจากทะเลสาบพีชแล้ว ยังมีการพบแหล่งยางมะตอยธรรมชาติอีก 15 แหล่งบนเกาะตรินิแดด ปริมาณสำรองทางธรณีวิทยาทั้งหมดของพวกเขามีจำนวน 180 ล้านตัน ทรัพยากรที่อนุมานได้ – 10.5 ล้านตัน

  

ยางมะตอยเทียม

ยางมะตอยประดิษฐ์หรือผสมแอสฟัลต์คอนกรีต  เป็นวัสดุก่อสร้างในรูปแบบของการบดอัดที่มีส่วนผสมของหินบด, ทราย, ผงแร่และน้ำมันดิน แยกแยะระหว่างความร้อนที่มีน้ำมันดินหนืดวางและอัดที่อุณหภูมิไม่ต่ำกว่า 120 ° C อบอุ่น – ด้วยน้ำมันดินความหนืดต่ำและอุณหภูมิการบดอัดที่ 40-80 ° C เย็น – ด้วยน้ำมันดินเหลวอัดที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำถึง −30 ° C

แอสฟัลต์คอนกรีตใช้สำหรับปูถนน สนามบิน ไซต์งาน ฯลฯ นอกจากนี้ยังใช้สารเติมแต่งในการดัดแปลง รวมถึงสารที่เป็นผลิตภัณฑ์จากการแปรรูปยางรถยนต์

คุณสมบัติ

ยางมะตอยได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นวัสดุที่เหมาะสมที่สุดสำหรับพื้นผิวถนน ชั้นของมันเรียบขึ้นซึ่งหมายความว่ามีเสียงรบกวนน้อยลง ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตสามารถซ่อมแซมล้างและทำความสะอาดได้ง่ายมีความหยาบที่จำเป็นและมีเครื่องหมายใด ๆ ติดอยู่ บนคอนกรีตแอสฟัลต์คอนกรีตคุณสามารถเปิดการเคลื่อนไหวได้ทันทีโดยไม่ต้องรอให้แข็งตัว

ในขั้นต้น ในศตวรรษที่ 19 ถนนในเมืองปูด้วยหิน (ทางเท้าหินกรวด) เริ่มตั้งแต่กลางศตวรรษที่ 19 ในฝรั่งเศส สวิตเซอร์แลนด์ สหรัฐอเมริกา และอีกหลายประเทศ พื้นผิวถนนเริ่มทำจากส่วนผสมของน้ำมันดินและแร่ธาตุ ในยุค 1830 ทางเท้ายางมะตอยใช้เป็นครั้งแรกเพื่อให้ครอบคลุมทางเท้าของ Pont รอยัลในปารีส ช่วงเวลาประมาณเดียวกันทางเท้าในลียงโมแรน สะพานข้ามRhoneถูกปกคลุม

ในฤดูร้อนปี ค.ศ. 1839 โกดาเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กถูกปกคลุมทางเดินที่ยาวกว่า 45.5 ซาเจิ้นกว้าง 5 ฟุต (97,08 × 1,52 ม.) และส่วนหนึ่งของสะพาน 8.5 และกว้าง 6.5 ฟุต (2,59 × 1 98 ม.) ) ที่เขื่อนสะพานทูคอฟ ในปี พ.ศ. 2419 เมืองดูมามอสโกได้จัดสรรเงิน 50,000 รูเบิลเพื่อทำการทดลองเกี่ยวกับการก่อสร้างทางเท้าแอสฟัลต์คอนกรีต: วัสดุใหม่หลายส่วนถูกสร้างขึ้นบนถนน Tverskaya

เครือข่ายถนนที่เฟื่องฟูต้องการพื้นผิวถนนรูปแบบใหม่ๆ ที่สามารถสร้างได้เร็วพอๆ กับเกรดย่อย ในปี พ.ศ. 2419แอสฟัลต์หล่อที่เตรียมโดยใช้ปิโตรเลียมบิทูเมนถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกในสหรัฐอเมริกา ในปี พ.ศ. 2435 โครงสร้างถนนคอนกรีตแห่งแรกกว้าง 3 ม. ถูกสร้างขึ้นในเชิงอุตสาหกรรมในสหรัฐอเมริกา. 12 ปีต่อมาถนนระยะทาง 29 กม. ถูกสร้างขึ้นด้วยความช่วยเหลือของผู้จำหน่ายยางมะตอยที่มีน้ำมันดินร้อนไหลฟรี

ในรัสเซีย การผลิตแอสฟัลต์เป็นครั้งแรกโดยวิศวกรและสถาปนิกIvan Buttats  – ยางมะตอยถูกขุดในปี 1873 ที่โรงงาน Syzran บนฝั่งขวาของแม่น้ำโวลก้า ซึ่งอยู่เหนือSyzran 20 กม. )